ГИБДД города Железнодорожный: адрес и телефон. Режим работы.
ГИБДД Железнодорожный.
Удобный ресурс Госавтоинспекции предоставляет информацию об отделениях в разделе «Контакты» https://гибдд.рф/contacts?page=1. В Московской области их более 110. Есть ссылки на каждое из отделений, указаны адреса, телефоны, электронная почта.
На странице каждого отделения указаны его руководители, размещена информация о сдаче экзаменов, регистрации ТС, новости отделения, все существующие координаты для обращений. На третьей странице перечня расположена ссылка на РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Балашихинское».
Необходимые телефоны для обращения в отделение по разным вопросам:
— общим. Отвечает дежурная часть: +7 (495) 522-54-35;
— регистрация ТС: +7 (495) 527-64-39;
— получение водительского удостоверения: +7(495) 522-30-49;
— для проверок: +7 (495) 527-64-39;
— для консультации и предварительной записи: +7 (499) 490-51-45 или +7 (499) 490-51-39.
В отделение г. Железнодорожный можно обращаться на почту 472gibdd50@mvd.ru, к примеру, для того, чтобы подать заявление о замене просроченного ВУ.
Подразделение находится по ул. 1 Мая, дом 4, мкр. Саввино, городской округ Балашиха, Московская область. По этому адресу проводятся экзамены на право управления ТС, выдаются водительские удостоверения, регистрируются автомобили, прицепы и т.д.
Важный раздел страницы – опрос общественного мнения о наиболее актуальных темах, проблемах дорожной безопасности, которым необходимо уделить особое внимание. Желающие могут проголосовать. Также можно оставить свой отзыв, создать обращение или записаться на приём. На страницах отделения подчёркивается информация о необходимости предварительной записи. Способов это сделать отдел Госавтоинспекции в Железнодорожном предоставляет достаточно. Записаться можно также через портал «Госуслуги».
Сотрудники ГИБДД Железнодорожный делают всё возможное для того, чтобы люди не тратили время, поменьше контактировали в нынешнее сложное время коронавируса, чтобы им было комфортно и безопасно.
Город Железнодорожный в Балашихе и Московской области.
На огромной площади, около 44500 км2, раскинулась Московская область. Работают тысячи крупных промышленных предприятий, учреждения, организации. Миллионы машин ежедневно проезжают по оживлённым улицам.
Они перевозят людей, необходимые продукты, лекарства, материалы и многое другое. Не даром транспорт, дорожную инфраструктуру сравнивают с кровеносной системой организма. По венам и артериям к органам поступают жизненно необходимые питательные вещества.
Таким же образом транспортные потоки обеспечивают важными ресурсами фабрики, заводы, магазины, компании, обеспечивающие своей продукцией жизнедеятельность людей. В Московской области проживает около 8 млн. жителей. На значительном пространстве – 38 городов областного подчинения с административной территорией.
Один из первых, отдалённый от Московской кольцевой автодороги в сторону Нижнего Новгорода, — Балашиха. Муниципальное образование городской округ Балашиха сформированный в 2005 году объединил 13 деревень. В 2015 году микрорайоном Балашихи стал Железнодорожный.
Интенсивно развивающийся, промышленный, обладающий научным потенциалом посёлок стал городом ещё в 1952 году. С 1960 относился к областному подчинению. Его площадь – более 2400 гектаров, на момент соединения с Балашихой состояла из 8 микрорайонов с почти 152 000 жителей: сам Железнодорожный (центральная часть) и Керамик, Купавна, Кучино, Ольгино, Новое Павлино, Павлино, Саввино. Станция Железнодорожная появилась в середине XIX века на Московско-Нижегородской линии в местах разработок глины, кирпичных заводов возле посёлка Кучино. Постепенно обрастала поселениями.
Превалирующее значение автомобильного транспорта.
В настоящее время на территории Балашихи работает более 20 крупных системообразующих организации Московской области. Железнодорожное сообщение для них продолжает оставаться значимым и необходимым, но превалирующая роль в доставках, перевозках и т.д. отведана автомобильному транспорту.
Период интенсивной автомобилизации населения и предприятий в стране выпал на начало 90-х годов. В истории промышленного развития страны это сложный период, тем не менее, уровень жизни граждан был достаточно высоким. В условиях меняющейся экономики граждане вкладывали деньги в материальные блага, одним из которых был автомобиль.
Менялись, постепенно наращивали производство организации, формируя для работы собственные автопарки. Вследствие многократно увеличившегося числа автомобилей значительно ухудшилась дорожно-транспортная обстановка в области, возникали многочисленные пробки, вызывающие огромные потери времени, энергоресурсов. Вопросом первостепенной важности становилась необходимость ремонта дорог, транспортных магистралей, строительства новых качественных дорожных покрытий, разгружающих существующие.
Находились конструктивные решения, в результате которых теперь автомобильное движение в столичной области стало гораздо комфортнее и безопаснее. Но в сложное переходное время важно было сделать всё возможное для снижения возросшего количества, вместе с количеством машин, разных автомобильных преступлений, начиная с хищения автомобилей, грабежей, заканчивая высокой смертностью граждан в дорожно-транспортных происшествиях и, что самое страшное, детей.
Эти задачи были основными для сотрудников Государственной автоинспекции в непростое время перемен, продолжают оставаться наиболее значимыми и теперь. Благодаря добросовестности, профессионализму удавалось раскрыть разные транспортные преступления, предотвратить новые, сохранить жизнь и защитить имущество многих граждан.
Десятилетия кропотливой работы, посвящённой защите жизней.
В истории Государственной автоинспекции с момента образования в 1936 году выделяют 12 значимых периодов, на протяжении которых добросовестные высокопрофессиональные сотрудники обеспечивали безопасность дорожного движения в разных, иногда, очень тяжёлых ситуациях военного времени: строили дороги, совершенствовали технические средства, правила их передвижения. Именно слово «безопасность» стало ключевым, войдя в обновлённое современное название.
Первые семь отделов ГАИ состояли из лучших сотрудников НКВД. Они боролись с авариями, вели их учёт, определяли причины, разыскивались скрывшиеся, привлекались к ответственности виновные, обеспечивалась безопасность. Новый отдел обучал водителей, разрабатывал технические нормы эксплуатации автомобилей, правила дорожного движения, выдавал технические паспорта, номера.
В военные годы сотрудники ГАИ добровольцами шли на фронт, строили дороги для советской техники, преграды – для вражеской, героически обеспечивали бесперебойное движение на сложных участках под фашистскими обстрелами. Одна из таких дорог – Ленинградская Дорога Жизни, движение по которой не дали остановить служащие ОРУД (отдела регулирования уличного движения), батальоны которого были созданы в августе 1941 г. из личного состава ленинградской милиции.
Уникальные инженерно-технические операции с участием бойцов – добровольцев — бывших сотрудников ГАИ и ОРУД — организовывались на подступах к Москве. На дорогах, ведущих к столице, устанавливались противотанковые «ежи»; в замерзшие водоёмы вмораживались колья, мешавшие передвижению вражеских войск, организации посадочных площадок; взрывались мосты, перекрывая путь фашистам, создавались новые маршруты для окружения, уничтожения захватчиков, движения советской техники. Эффективные меры, героизм и мужество остановили вражеские войска. Кровавые сражения в двух десятках километров от Москвы стали переломными, закончились разгромом фашистов.
В послевоенное время нужно было восстанавливать почти полностью разрушенное хозяйство, дороги, изуродованные воронками. Также ОРУД-ГАИ совершенствовался порядок учёта ДТП, контроль за техническим состоянием автомобилей, продолжали разрабатываться квалификационные требования.
Госавтоинспекции разрешено лишать водительских удостоверений за управление машиной выпившим или без прав. Новый период сложной работы начинается в 1959 году ратификацией Международной конвенции о дорожном движении, Протокола о дорожных знаках и сигналах. До 1970 года совершенствуется структура МВД, ГАИ; нормативно-правовая база; формируются механизмы социального контроля за безопасностью дорожного движения; улицы обеспечиваются сигнальными техническими средствами; усиливается административная ответственность за нарушения; формируются подразделения организации дорожного движения и надзора, предшественники современных.
Запрещается ездить без шлема на мотоцикле. В конце 70-х, в 80-е годы обновляется внутренняя структура ГАИ, выстраивается системная и стабильная работа с гражданами. Создаётся Всероссийское добровольное общество автолюбителей, ведётся активная работа в школах по изучению правил. В структуре ДПС появились новые взводы с небольшими манёвренными вертолётами «К-26».
Вторая половина 80-х – сложное время в истории страны: это авария на Чернобыльской станции, землетрясение в Армении и другое. В сложнейших ситуациях сотрудники ГАИ делали всё возможное, обеспечивая безопасность и помощь в местах трагедий. Также создавались информационно поисковые системы учёта ТС, водительских удостоверений, ДТП, нарушений.
В не менее сложные перестроечные 1989 – 1997 обострилась криминогенная среда, множественные межнациональные конфликты. Нередкими были нападения на сотрудников ДПС. В сложных условиях разрабатывались и внедрялись экстренные меры противодействия преступности. В новых обстоятельствах национальной разобщённости формировались федеральные органы госвласти, правоохранительные структуры.
В начале 2000-х ситуация на дорогах остаётся сложной: Гибнут взрослые и дети. Для лучшей функциональности служба ГАИ совершенствуется, преобразуясь в ГИБДД.
Происходит не только совершенствование структуры инспекции, оптимизируются законы, повышается ответственность виновников ДТП; внедряются новые технических способы улучшения и контроля дорожного движения. Ведутся всевозможные виды профилактических работ, улучшающих знаний правил дорожного движения населением всех возрастных категорий, особенно детей.
Огромное количество разных видов транспорта, новые автодороги вызывают необходимость более тщательного регулирования и контроля. Для этого почти в каждом городском микрорайоне образованы отделения ГИБДД, сотрудники кропотливо стараются повысить безопасность движения.
Госавтоинспекция в Московской области.
В октябре 2017 года Орловский юридический институт МВД России им В.В. Лукьянова стал местом проведения семинара-совещания «Госавтоинспекция: уважение, профессионализм, безопасность». На семинаре анализировались многие проблемы, обменивались опытом регионы, находились новые идеи и решения.
С этого периода девизом автоинспекции стали наиболее важные слова «Уважение, профессионализм, безопасность». Они размещены на сайте ГИБДД https://гибдд.рф/about. Структура ресурса простая, понятная. С правой стороны сайта размещён короткий номер Госавтоинспекции 102, по которому всегда можно дозвониться из любой точки страны.
Правее, ближе к углу – интерактивная карта России, с которой открывается список всех подразделений Госавтоинспекции в субъектах России. Здесь же повествование о структуре Госавтоинспекции, её истории, ветеранской организации, подготовке актов. На странице размещена ссылка на нормативные документы, на информацию о международной работе.
Важные сведения расположены колонкой в правой части сайта:
— телефоны дежурной части:
7(495) 688-64-10; 7(495) 763-11-83; 7(495) 688-81-71.
Есть ссылка «Другой регион», перейдя по которой просто узнать номер телефона необходимого отделения;
— во втором столбике с правой стороны сайта – информация об аварийности на дорогах страны за последние сутки. Указано сколько было аварий, сколько погибло и сколько ранено взрослых и детей. Эта информация всех заставляет задуматься, быть более осторожными и внимательными;
— следующим в колонке размещено окно для проверки наличия штрафов по номерному знаку автомобиля. Для проверки в специальной графе достаточно указать номер;
— интерактивное окно «Комплексы фотовидеофиксации на дорогах», при помощи которого можно посмотреть места размещения технических средств автоматической фотовидеофиксации. По Московской области их 50;
— окно проверки;
— ниже открывается окно с картой России, на которой регионы изображены в зелёном, жёлтом, красном цвете. В зелёных зонах количество ДТП и погибших снижается в сравнении с предыдущим периодом. В жёлтых – находится на том же уровне. В красных – увеличивается;
— интерактивное окно, открывающееся страницей о противодействии распространению коронавирусной инфекции, новости сайта о борьбе с COVID-19, памятки для иностранных граждан;
— далее расположены важные информационные блоки «Пассажирам», «Автовладельцам», «Детская безопасность», «Пешеходам»;
— страница национального проекта России «Безопасные качественные дороги». Здесь много новостей о самом проекте, можно оставить своё обращение;
— отзывные компании (ссылка на Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии);
— последнее окно с новостями о местах ограничения движения в Московской и других областях.
В нижней части сайта расположены интерактивные кнопки для подачи обращений, перехода на сайт Правительства РФ, на портал «Госуслуги», МВД России.
